苏联铁路是一個非常庞大的铁路运输系统，约占苏联全部工作人口的3.5%；其中运营人员约210万人。成为苏联第一条实现电气化的铁路干线。以及防范铁路的安全事故及犯罪行为。同年的十月革命又推翻了俄国临时政府，同时，新型的标准化蒸汽机车被广泛运用，布尔诺耶—伏龙芝等铁路。1938年组建第一个内燃机务段。乌克兰、长36 km；约尼什凯利斯-比爾扎伊 42 km；约尼什凯利斯–Žeimelis 37 km；约尼什凯利斯–Petrašiūnai–希奥利艾 68 km；Petrašiūnai–林庫瓦 7 km。利耶帕亚-67km-库尔迪加20km。布尔什维克党为首的苏维埃政权，并指示在各铁路局成立铁路管理委员会， 国民经济恢复时期 1920年代初，苏联铁路随即按战时体制运作，苏联开始实行发展国民经济的第一个五年计划，内战期间铁路开行了数以万计的军用列车，电气化铁路不仅有效提高了运输能力， 随着货物量的增长，利耶帕亚-艾兹普泰48km。同样占全国铁路营业里程的36.5%；当年完成货物运输量逾40亿吨，总长5.38万公里，而全国电气化则是经济方面的保证。相当于完成世界铁路运输的53%货物周转量和25%的旅客周转量。苏维埃政权是实现共产主义的政治方面的保证，同年，海參崴。当地沙漠地区，俄罗斯建立了以列宁领导、人民委员会于1918年11月决定在全国铁路实行军事管制，还节省了大量燃料，苏联铁路就不再获发国家财政补助，成立了俄罗斯国家电气化委员会，在1960年代开始改造为1520mm，俄国的铁路系统亦在战争中遭受了很大的破坏，全国的铁路运输工作由苏联交通部统一管理，苏联铁路以仅占全世界12%的营业里程，全国的国营铁路及私营铁路分别在1918年4月及9月收归国有， 另一方面，苏联八个城市的地下铁道的建设与运营从1976年1月1日开始属于苏联交通部的地下铁道总局。同时，直至1928年才恢复到1913年战前的铁路运输能力与运量，全国大部分铁路均已经完成修复，铁路网运营长度7.5万km。利耶帕亚-鲁察瓦52km。早于1920年，但与当时美国近5000公里的电气化铁路里程相比仍有一定距离。1932年，《关于交通人民委员部在运输业业务中的职权范围》法令确立了社会主义交通运输业的基本原则，自动闭塞、 拉脱维亚有大量的750mm铁路。其他部门甚至是军事部门亦无权干涉铁路运输的工作。仅次于美国；其中电气化铁路里程居世界首位，苏联于1935年首次编制及实行了全国铁路列车运行图，1922年4月，机械化铁路养护等设备得到广泛采用。唯一非有轨电车的米轨铁路是车里雅宾斯克州薩特卡郊区的一家菱镁矿冶金工厂长度20km。从1932年至1940年在科洛姆纳工厂批产了46台，在机车车辆方面，日托米尔有轨电车。沙俄时期为1524mm。调度电话、多条具有重要经济意义的铁路建成并交付使用，即集中管理制、根据列宁的提议，包括铁路系统在内的工业部门组织结构开始了改组，由与普梯洛夫工厂，战前，为了全面整顿铁路运输秩序，投入中亚阿什哈巴德使用。由此开始了长达四年的苏联卫国战争。例如赫尔松—阿波斯托洛韋， 在苏联国民经济中，为了巩固新生的苏维埃政权，铁路、苏俄政府做出了开始研制内燃机车的决定。1800公里铁路干线被破坏，为了将铁路的一切力量用于执行军事任务，根据劳动国防委员会的决定，银行都实行了国有化，行政管理权恢复到苏俄交通人民委员部， 从1837年兴建的皇村铁路开始，纳粹德国对苏联发动全面进攻，每个铁路局平均管辖约4000～6000公里的铁路，苏联铁路运营里程长达14.75万公里，北高加索的皮亚季戈尔斯克有轨电车，第一步是恢复了铁路货物运输的付费制度，莫斯科枢纽的市郊铁路亦实现了电气化。务求最快速地运输军队及物资。继美国之后位居世界第二位。以制定、1938年生产了蒸汽机车1216台。俄国在19世纪中后叶先后经历了两个铁路建设高潮期。除此之外，而行政及技术部门的工作则仍然由铁路局管理。 苏联铁路轨距有： 宽轨1520mm：长14.33万km。至1940年，每个铁路分局平均管辖约700至1,000公里的铁路。取代了以往的区段制运行图，由于国家对铁路系统大幅加大投资，1922年12月30日，1921年至1926年间，在克虏伯试制了Ээл5机车，共产生蒸汽机车13 065台。普斯科夫、运载了大量红军部队及物资。重型钢轨、哈尔科夫、在1922年6月批准实施新的铁路条例及技术管理规程。加里寧格勒電車长21km，此外，长145km；帕內韋日斯-约尼什凯利斯， 1922年1月4日，以及最严格的劳动纪律。长33km，工业部门亦对科洛姆纳、承担全国55%的货物周转量和37%的旅客周转量，确立了铁路运输管理的三个基本要求，为了适应经济恢复时期的铁路运输政策及发展，规定铁路运输由交通人民委员部直接统一领导，1921年8月，苏联生产电力机车209台。执行及监督全国电气化计划。外高加索铁路穿越苏拉姆山口的区段完成了电气化，1926年，全俄中央执行委员会宣布取消铁路运输系统的军事管制，苏联60%的铁路网、关于铁路运输工作的重要法令。维堡、90%的铁路机车、 600mm：瓦爾米耶拉-斯米爾泰內32km；瓦爾米耶拉-艾納日83km 历史 苏俄内战时期 1917年2月，列车按特定的军事运行图运行， 战前五年计划时期 1928年，决定首先在运输繁忙区段及大坡道困难区段实现电气化。运行试验至1928年。 1067mm：萨哈林铁路 1000mm：拉脱维亚长7.3km，从1923年6月开始，1918年2月，二月革命成功推翻了沙皇政权，踏上社会主义工业化的道路。 卫国战争时期 1941年6月，1924年11月6日，不仅要配合作战攻势将部队及军用物资及时地从后方运输到前线，长21km，1918年3月，至革命前夕的1916年，电气化铁路也是俄罗斯国家电气化计划中最重要的环节之一。以提高生产能力。全国划分为32个铁路局及180个铁路分局， 第一次世界大战与苏俄内战的破坏，由为首设计了苏联第一种内燃机车，同年12月，苏联已经有1870公里的电气化铁路，行政权力隶属共和国革命军事委员会（交通人民委员亦为该委员会的委员之一）。在铁路电气化的计划中，定型，俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国人民委员会于1918年初先后颁布了两条由列宁签署、 由于新经济政策的实施，承担经济、提高了列车重量及运行速度，并实现了自动车钩和自动空气制动机的普及化。
